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  • 全系8AT,标配自动刹车辅助 新款途昂“开箱”解读

    上汽大众的很多产品都能在北美市场找到“孪生兄弟”,一般来说新车型在北美市场上发布之后,过不了多久就从位于上海安亭、仪征、宁波等地的上汽大众工厂里国产下线了,而下一款我们可以期待的“从美国来的正宗德国车”,是前两天在芝加哥车展上发布的新款大众Atlas,它的国产版车型大家肯定都很熟悉:上汽大众途昂。今天我们就来看看,这款新车有哪些亮点值得消费者等待。

    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图1

    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图2

    上汽大众途昂在国内市场最高单月销量能够达到1万辆以上,平均下来月均销量在6000辆左右。高大魁梧的硬派车身线条为买不起途锐的消费者提供了较低的入手门槛,不过途昂从2017年上市到现在只不断推出年款车型,现在终于要迎来一次比较大的改款。从此次发布的新款大众Atlas身上,我们可以预览到新款途昂与现款车型的差异。

    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图3

    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图4

    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图5

    虽然不细看的话比较难发现,但实际上进气格栅和前保险杠经过重新设计,前灯组内部结构也进行了调整,原来臃肿的“眼袋”灯组样式被更为精神的双“L”型日间行车灯所取代。同时,前保险杠下部也有全新的调整,取消了前雾灯,换成更有攻击性的进气口。从新款Atlas的设计中可以发现一些途昂X(北美版称为‘Atlas Cross Sport’)的设计元素,简单几笔修剪,一扫现款途昂略显呆板的面目。

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    因为采用新的前后保险杠设计,新款Atlas车身长度相比现款车型增加了大约7cm左右,车身侧部轮廓和尾部造型差别并不明显。除此之外,新款Atlas还将提供R-Line版本车型,预计将配备更具攻击性的前后包围造型和侧裙,轮圈尺寸也会提升至21英寸。

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    除了这些看得见摸得到的常见配置之外,新款Atlas还重点提升用户的科技体验,包括大众汽车最新的Car-Net远程信息处理系统,提供新版手机app和长达5年的免费车机联网服务,可同时支持四台设备连接到车载无线热点。同时,新款Atlas配备了功能更加丰富的驾驶辅助系统,例如全系标配前向碰撞警告和带行人监控、盲点监控以及后方交通警报的自主紧急制动功能,同时除了全速域自适应巡航和车道保持、自动泊车辅助之外,还将提供交通拥堵辅助系统和动态道路标识显示功能。

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    全系8AT标配自动刹车辅助 新款途昂开箱解读-图18

    北美版大众Atlas目前提供两款发动力配置,分别为3.6L V6和2.0T发动机,其中3.6L V6发动机最大功率206kW,峰值扭矩360N·m,2.0T发动机最大功率175kW,峰值扭矩为350N·m,和上述两款发动机匹配的传动系统均为8速手自一体变速箱,在新款Atlas上面,2.0T车型也将提供4MOTION四驱系统。熟悉途昂车型的朋友应该了解,国产的现款途昂车型提供2.5T V6和2.0T两款发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱,预计即将引入国产的新款途昂也将延续这套动力系统。

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    第一个增强的点就是外观设计,或者具体点儿说是前脸设计,通过有限的改变提升了整体造型的精致感和攻击性,至少我认为比现款略显臃肿的样子好看多了。另外的改进点在于科技,包括车机系统和驾驶辅助功能等,不过关于这一点请大家放心,我想等新款途昂引入国产之后,摆在我们面前的智能网联车机肯定会比全球所有市场上的产品都要先进,毕竟这是中国消费者关注的热点之一。关于大众新款Atlas的介绍到此告一段落,等它国产之后我们再来奉上新车测试报告,敬请期待。

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